柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的触点开关被轴承顶开时，新的职称电线被关闭，起火新的电阻线新的职称电机绕线中的工作的电压更快的降低到零，新的电阻线四周和铁心中的电磁场也更快衰减以至于消逝，为此在起火新的电阻线的次级电机绕线中产生感测器工作的电压，成为次级工作的电压，在其中依据的工作的电压成为次级工作的电压，次级工作的电压流进的电线成为次级电线。

大电压量继电器断电后，中级会计电压量下滑的速率单位越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级次级线圈中诞生的感應端的工作电压越高，越简单穿透火苗塞缝隙。当点火装置次级线圈铁心中的磁通时有发生变幻时，不仅能在次级次级线圈中诞生直流电电(互感端的工作电压)，同一时间也在中级会计次级线圈中诞生自感端的工作电压和电压量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要除去自感相电压值和交流电的不好的干扰，在断掉电源器大感应电压值继电器两者互相串联有电解电袋子C1。在大感应电压值继电器分手一刹那，自感交流电向电解电袋子快速充电，不错有效的减小大感应电压值继电器两者互相的火星子，加快和提升低级交流电和磁通的衰减，并改善了次级相电压值。